Sinds Arriva het busvervoer in december 2010 (en later ook het treinvervoer in 2012) overnam van Syntus in de Achterhoek hebben er al een groot aantal bussen gereden. Destijds werden er 7x Optare Solo's en 36x VDL Berkhof Ambassador 200 nieuw geleverd in de Achterhoek. Dat werd toen al aangevuld met oudere Ambassadors en zelfs een aantal Wrights' uit de 5900 serie en begin 2011 kwamen de drie Citaro G wagens in dienst nadat ze eind 2010 al in Doetinchem gesignaleerd waren.. In de loop der jaren zijn er al diverse wagens toegevoegd aan het Achterhoekse wagenpark, maar uiteraard ook al weer een groot aantal wagens weer afgevoerd. Ik heb zoveel mogelijk per jaar de variëteiten vastgelegd en deze zijn dan ook te vinden bij de verschillende jaren.
2010 (start concessie in december)
2011
2012
Eind 2012 werden een viertal lijnen toegevoegd aan het lijnenpakket. De lijnen 52 (stadsdienst Lochem) 54 (Zutphen-Rijssen) 56 (Deventer-Borculo en 81 (Deventer-Zutphen kwamen over Syntus. Daardoor werden een zevental nieuwe bussen aangeschaft. Deze zouden pas begin 2013 binnen komen. Daarnaast gingen een aantal bussen tijdelijk over naar Friesland om daar tekorten aan te vullen. Dit zorgde voor extra ingehuurde bussen van TCR en Juijn Rossum. Ook kwam de 551 (en 554 heel kort) over om de Achterhoekse gelederen te versterken.
2013
Ook weer veel verschuivingen. De TCR bussen werden vervangen door de nieuwe Citea's. Arriva Touring deed zijn intreden met eerst nog een grijze MAN Lion's Coach TÜ, een oude Berkhof 2000NL en een Berkhof Junior. Later werden deze vervangen door twee Integro's (ook een gehuurd van TCR). Ook de 3154 werd toegevoegd aan het wagenpark.
2014
Ook 2014 was geen saai jaar in de Achterhoek. Het wagenpark werd aangevuld met een heuse demowagen. De 3101 van de busbouwer KingLong. Het zou bij deze ene bus blijven voor Arriva. Een aantal Wrights kwamen als extra wagens het wagenpark versterken. De inzet van deze wagens bleven beperkt tot trein vervangend vervoer ritten en versterkingritten. De 6052 verbleef kortstondig in Doetinchem. De 5810 en 5817 die werden klaargemaakt voor export.
Eind 2014 waren er aantal mutaties in de Achterhoek. De 8461-8465 vertrokken richting Brabant. De Achterhoek kreeg daar vijf bussen voor terug. De 6032 en 6044 kwam over uit het DAV gebied, terwijl de 8651-8653 over kwamen uit Friesland. Ook kwamen er een aantal extra buurtbussen uit Brabant omdat de 6428-6429 werden verschoven van buurtbus naar Doetinchem.
2015
2015 was een bijzonder jaar in de Achterhoek. Begin 2015 werd een bus met aanhanger beproefd in de Achterhoek. De bus met aanhanger kwam over uit Zwitserland en reed een tweetal weken tussen Doetinchem en Groenlo. Inmiddels (geschreven in 2020) blijkt dat het bij deze proef is gebleven. Ook reden er een groot deel van het jaar een aantal Brabantse bussen (serie 8000) in de Achterhoek. Deze bussen reden hier tijdelijk omdat alle bussen voorzien werden van een nieuwe boordcomputer. Aan het eind van het jaar werden de Ambassador's uit de 8000 serie (samen met de Citaro's) vervangen door Scania's uit de serie 8071-8080. Ook werden de eerste buurtbussen in de Achterhoek vervangen door nieuwere Sprinters.
Bus met aanhanger
"reguliere" foto's van 2015
2016
2016 was voor het wagenpark gezien een redelijk rustig jaar. Er kwamen nog twee Scania's bij (de 8071 & 8077) moesten nog binnenkomen. Ook reed er een Sprinter City proefritten op de servicelijnen in Doetinchem. Verder stroomde de tweede serie nieuwe buurtbussen in.
2017
Ook 2017 was een rustig jaar. De drie nieuwe bussen voor de servicelijnen 1/2 kwamen binnen. Deze bussen werden in de avonduren destijds ook ingezet op lijnen 82/880 (Zutphen) en de lijnen 40/890. Ook fotografeerde ik dat jaar een groot aantal variëteiten op de versterkingsbussen in de regio. Aan het einde van het jaar werden de eerste Connexxion wagens gesignaleerd, die in 2018 de gehate Optares zouden vervangen.
2018
Een roering jaar was 2018. Veel wijzigingen in het Achterhoekse wagenpark. Zeven Connexxion wagens genummerd in de serie 0151-0157 kwamen de Optare Solo's vervangen. Later in het jaar werden daar nog de wagens 0158, 0161 en 0162 aan toegevoegd. Later in het jaar kwamen er ook een nieuwe Citea's in de Achterhoek te rijden. De wagens 8948, 8954-8959 kwamen over uit Brabant en werden in de nieuwe Arriva huisstijl gestoken. Deze Citea's vervingen de Scania's in de Achterhoek.
Doordat eind 2018 Arriva het DAV gebied kwijt raakte aan Qbuzz waren een groot aantal bussen uit de 8300 serie over. Een aantal hiervan verschenen in de Achterhoek om de Connexxion wagens uit de 015x serie te vervangen. In december 2018 werd de 8353 in dienst gesteld in de Achterhoek in de nieuwe kleurstelling. Ook verschenen kortstondig wagens 0050 en 0051 in de Achterhoek, omdat de Citea's uit de 8900 serie kortstondig terug moesten naar Arriva Techniek.
2019
Saai was 2019 absoluut niet. Een aantal bussen kwamen in 2019 de Achterhoek tijdelijk versterken, maar velen verschoten definitief van kleur. Een groot aantal wagens uit het DAV gebied kwamen de Achterhoek voor ongeveer een jaar versterken. De wagens 8341-8344, 8349, 8353 (N), 8355 (N), 8364-8365 kwamen over vanuit het DAV gebied waarbij alleen de 8353 en 8355 in de nieuwe kleuren werden gestoken. Ook was af en toe de 8370 in de Achterhoek te zien, dit is een leenbus van Arriva Techniek.
Vanaf maart stroomden de wagens 9151-9158 in Doetinchem in. Deze Citea's van het type LLE-99 bevielen door hun kleine capaciteit niet en verdwenen in de zomer alweer naar Tiel. Het waren niet de enige ex Limburgers die het gebied kwamen versterken. In maart kwam ook de 8508 over vanuit Limburg. De komt van deze Limburgers betekende een einde van de inzet van de Connexxion wagens.
Vanaf juni stroomden er een groot aantal Limburgse wagens in. De Limburgse wagens 8509-8514, 9076-9095 en 9101 kwamen ter vervanging van een groot deel van de wagens uit de 8400 serie. Van de wagens uit de serie 8413-8451 bleven ALLEEN de 8441, 8444-8451 over. De andere wagens vertrokken naar Brabant om daar de serie 8200 te vervangen. Eind 2019 keerde de 9158 terug uit Tiel. Deze bus werd voornamelijk ingezet op lijn 697.
Vanaf maart stroomden de wagens 9151-9158 in Doetinchem in. Deze Citea's van het type LLE-99 bevielen door hun kleine capaciteit niet en verdwenen in de zomer alweer naar Tiel. Het waren niet de enige ex Limburgers die het gebied kwamen versterken. In maart kwam ook de 8508 over vanuit Limburg. De komt van deze Limburgers betekende een einde van de inzet van de Connexxion wagens.
Vanaf juni stroomden er een groot aantal Limburgse wagens in. De Limburgse wagens 8509-8514, 9076-9095 en 9101 kwamen ter vervanging van een groot deel van de wagens uit de 8400 serie. Van de wagens uit de serie 8413-8451 bleven ALLEEN de 8441, 8444-8451 over. De andere wagens vertrokken naar Brabant om daar de serie 8200 te vervangen. Eind 2019 keerde de 9158 terug uit Tiel. Deze bus werd voornamelijk ingezet op lijn 697.
2020
Ook in 2020 zou het wagenpark wederom wijzigen. De wagens die uit de 8300 serie verdwenen weer van het Achterhoekse strijdtoneel. Ook deze bussen werden vervangen door bussen uit Limburg. Deze keer geen Citea's maar Scania's. De wagens 0031-0034, 0037, 0040,0041,0043 . De wagens begonnen bij EBS en zijn later naar Arriva overgegaan. Ook reed kortstondig de 8222 vanuit de Achterhoek. Deze Arriva Techniek wagen reed tijdelijk vanuit de Achterhoek nadat er een aantal wagens tijdelijke even naar Meppel moesten. Tijdens de Coronacrisis zijn ook een aantal oudere wagens voorzien van de nieuwe huisstijl. Zo verschenen onder andere de 8444, 8448 en 8468 in hun nieuwe jasje. Ook verschenen er vier nieuwe buurtbusjes in de Achterhoek. Deze wagens zijn genummerd als 6802-6805. Bij het ingaan van de DRGL 2021 kwamen de Citea's 8734-8736 over uit de concessie Zuid-Holland Noord. Daarmee vertrokken al de eerste Scania's, te weten de 0031, 0033 en 0034
2021
BBegin 2021 bleven er nog vier Scania's over in de Achterhoek. Deze bussen werden zeer incidenteel ingezet nog. Vanuit Zuid-Holland kwam ook de 8539 over. In januari werd bekend dat later in 2021 tien Solaris bussen zouden gaan instromen in de Achterhoek. Deze wagens zullen gaan rijden op waterstof. Toen ook de buurtbussen in 2021 weer mochten worden ingezet verschenen de eerste sprinters uit de serie 6802-6805 ook op de weg.
In mei 2021 viel uiteindelijk het doek ook voor de overgebleven Scania's in Doetinchem. Ook in die periode werden een grote hoeveelheid Ambassador's uit de 8200 serie in Doetinchem gezien, maar in dienst zijn ze (nog) niet verschenen. In juni 2021 kwamen de 8796 en 8797 over uit Zuid-Holland en de 8515 vanuit Friesland. Augustus was de maand dat ook de 8953 vanuit Brabant. De 8444 verliet de Achterhoek. Deze 8444 zou gebruikt worden als onderdelenleverancier voor de (inmiddels) Brabantse 8428. In september reed de 8242 ook enige tijd mee in de Achterhoekse concessie. In oktober 2021 kwamen ook een tweetal oudere Ambassadors de gelederen tijdelijk versterken. De 8232 en 8234 vervingen een tweetal wagens die tijdelijk aan Rivierenland waren uitgeleend. Begin november werden de 8229 en 8231 daaraan toegevoegd om wat extra reserve te creëren na het wegvallen van de werkplaats in Doetinchem.
In mei 2021 viel uiteindelijk het doek ook voor de overgebleven Scania's in Doetinchem. Ook in die periode werden een grote hoeveelheid Ambassador's uit de 8200 serie in Doetinchem gezien, maar in dienst zijn ze (nog) niet verschenen. In juni 2021 kwamen de 8796 en 8797 over uit Zuid-Holland en de 8515 vanuit Friesland. Augustus was de maand dat ook de 8953 vanuit Brabant. De 8444 verliet de Achterhoek. Deze 8444 zou gebruikt worden als onderdelenleverancier voor de (inmiddels) Brabantse 8428. In september reed de 8242 ook enige tijd mee in de Achterhoekse concessie. In oktober 2021 kwamen ook een tweetal oudere Ambassadors de gelederen tijdelijk versterken. De 8232 en 8234 vervingen een tweetal wagens die tijdelijk aan Rivierenland waren uitgeleend. Begin november werden de 8229 en 8231 daaraan toegevoegd om wat extra reserve te creëren na het wegvallen van de werkplaats in Doetinchem.
Waterstofbus inferno in Doetinchem
Op 26 oktober was de grote dag. In de vroege ochtend werd de eerste waterstofbus van Arriva geleverd. De 1301 werd als eerste uit een serie van 10 bussen geleverd. De 1301 is gebouwd door Solaris In Polen en is van het type Urbino 12 Hydrogen. Een dag later was ik kort In de gelegenheid om deze bus even vast te leggen op de stalling in Doetinchem. Het bleken helaas de eerste en de laatste foto’s te zijn van deze bus. Twee dagen later op 29 oktober ging deze bus op in de vlammen in de werkplaats in Doetinchem. Door een (op moment van schrijven) onbekende oorzaak brak er brand uit op de stalling in Doetinchem en verwoestte de werkplaats. Hierbij gingen de nagelnieuwe 1301 en oudgediende 8242 in de vlammen op.
Huidige wagenpark
Sprinter City 35: 6435-6437
Sprinter: 6440-6441, 6443-6444, 6446-6447, 6449, 6522, 6534, 6538-6541, 6802-6805
VDL Berkhof Ambassador 120: 8441, 8445-8451
VDL Citea LLE-120: 8466-8468, 8508-8515, 8539, 8734-8736, 8796-8797, 8948, 8953-8959,9075-9095, 9100
VDL Berkhof Ambassador 106: 8651-8653
VDL Citea LLE-99: 9158
Sprinter: 6440-6441, 6443-6444, 6446-6447, 6449, 6522, 6534, 6538-6541, 6802-6805
VDL Berkhof Ambassador 120: 8441, 8445-8451
VDL Citea LLE-120: 8466-8468, 8508-8515, 8539, 8734-8736, 8796-8797, 8948, 8953-8959,9075-9095, 9100
VDL Berkhof Ambassador 106: 8651-8653
VDL Citea LLE-99: 9158
