Buffel (DM'90)
Het eerste treinstel werd begin 1996 geleverd. Dit was de 1e uit de serie van 53 stuks. Deze diesels kwamen langzaam in dienst omdat er problemen waren met de beveiliging. Deze stellen werden genummerd als 3401 t/m 3453. Deze stellen kwamen planmatig als eerste in dienst op het traject waar ik in de buurt woon (Ulft) Arnhem – Doetinchem – Winterswijk. In mei 99 namen Syntus en Noordned trajecten van de Nederlandse Spoorwegen over. Beide maatschappijen huurden buffels. Syntus huurde er 4 (3450 t/m 3453) voor het traject Winterswijk – Doetinchem , Noordned huurde er ook 4 (3446 t/m 3449) voor sneldienst Groningen – Leeuwarden. De Syntus buffels kregen huisstijl op de zijkant, de Noordned buffels kregen alleen een logo opgeplakt. Bij Noordned reden buffels soms samen met wadlopers in dienst omdat er dan 1 buffel dan niet beschikbaar is vanwege onderhoud. Ze reden dan maar max. 100 km/h. Dat is de topsnelheid van de wadloper. De topsnelheid van de buffel is 140 km/h.
Omdat Syntus in 2000 een tekort had aan Lint´s, omdat ze het traject Doetinchem –Arnhem er bij kregen, huurde ze er 4 bij dit waren de 3442 t/m 3445. Deze keerde nadat de lint´s geleverd werden weer terug bij de NS. Syntus heeft de buffels omgenummerd: 3450 = 50, 3451 = 51, 3452 = 52, 3453 = 53. In de loop der tijd werden er steeds meer en er waren in totaal 16 stellen in dienst bij Syntus. De stellen 3430,3434,3435 en 3436 reden tijdelijk bij Syntus om t materieeltekort op te vangen. Na het verlies van de concessie Achterhoek reed alleen de 3436 nog bij Syntus. Deze had speciale stickering voor de Grensland Express en is in december 2013 weer ingeleverd na het stoppen van deze treindienst.
Nadat de NS weer opnieuw de lijn Zutphen – Apeldoorn kreeg werd NS REGIONS. Deze treinstellen kregen stickers met Zutphen – Apeldoorn opgeplakt. Dit zijn de 3401, 3443, 3444, 3445. Later werd dat veranderd in de stellen 3401, 3402, 3404, 3412 en 3414. Er zijn bij de NS nog 2 aparte stellen de 3403 en 3410, ze zijn net als de regioNS stellen maar dan uitgedost in Zwolle-Kampen. Doordat de NS een overschot aan dieselstellen heeft zijn er een aantal stellen terzijde gesteld.
Veolia huurde ook 2 buffels van de NS, om het tekort van treinen op te vangen. Veolia wachtte op tussenbakken voor de GTW 2/6 stellen. De 2 stellen zijn de 3446 en 3447. Deze stellen waren afkomstig van het eerdere Noordned.
Veel stellen die een verleden hadden bij de regionale vervoerders kwamen "gewoon" weer in dienst bij de NS. De stellen 3426 t/m 3440 en 3443 t/m 3449 reden sinds 2013 op de twee trajecten die de NS nog met dieselmaterieel reed. In december 2017 raakte NS deze trajecten kwijt aan Keolis, waardoor deze stellen buiten dienst gingen. De 3426 werd op 10 december overgedragen aan het spoorwegmuseum.
Eind 2020/Begin 2021 werden 32 stellen naar Polen getransporteerd. Deze stellen zijn verkocht aan de Poolse vervoerder SKPL