Deze dubbeldekstreinen bestaan uit verbouwde stoptreinrijtuigen type DD-AR en motorrijtuigen mDDM, die vanaf 2011 in revisie zijn gegaan om als Intercitymaterieel nog jaren mee te kunnen. De indeling wordt veranderd, het interieur wordt vernieuwd en de kopruiten van de machinistencabines worden vervangen door een eendelige brede voorruit. De bovenste etage wordt ingericht voor de lezende en werkende reiziger en krijgt stiltegedeelten. De onderste etage, in een "lounge"-stijl, zal gericht zijn op de minder zakelijke reiziger en op samenreizende groepen.
De zijkanten van de trein tonen in blauwe banen op de gele achtergrond de niveaus van de compartimenten: bij de meeste rijtuigen hoog en laag, maar met alleen een (iets lager) hoog niveau bij het motorrijtuig, en met een tussenniveau aan de uiteinden van elk rijtuig. Opzij gezien van een afstand is het duidelijkste verschil met de VIRM dan ook het ontbreken van de lage blauwe baan bij het eerste of laatste rijtuig.
De voormalige treinstammen, waarbij de rijtuigen regelmatig uitgewisseld werden, worden voortaan beschouwd als treinstellen waarvan de samenstelling onder normale omstandigheden niet zal worden verbroken.
Indienststelling was oorspronkelijk voorzien voor 11 december 2011, toen de dienstregeling 2012 inging. Rond dat moment begon het eerste treinstel 7501 pas aan zijn proefritten. Op 13 februari 2012 werd het eerste treinstel aan de pers gepresenteerd. De NS maakte bekend de eerste NID-trein eind februari in dienst te willen stellen op de verbinding Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal.
Deze vernieuwde treinstellen stonden eerder bekend onder de werktitel Dubbeldekker Zone (DDZ).
(bron tekst: Wikipedia)
De zijkanten van de trein tonen in blauwe banen op de gele achtergrond de niveaus van de compartimenten: bij de meeste rijtuigen hoog en laag, maar met alleen een (iets lager) hoog niveau bij het motorrijtuig, en met een tussenniveau aan de uiteinden van elk rijtuig. Opzij gezien van een afstand is het duidelijkste verschil met de VIRM dan ook het ontbreken van de lage blauwe baan bij het eerste of laatste rijtuig.
De voormalige treinstammen, waarbij de rijtuigen regelmatig uitgewisseld werden, worden voortaan beschouwd als treinstellen waarvan de samenstelling onder normale omstandigheden niet zal worden verbroken.
Indienststelling was oorspronkelijk voorzien voor 11 december 2011, toen de dienstregeling 2012 inging. Rond dat moment begon het eerste treinstel 7501 pas aan zijn proefritten. Op 13 februari 2012 werd het eerste treinstel aan de pers gepresenteerd. De NS maakte bekend de eerste NID-trein eind februari in dienst te willen stellen op de verbinding Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal.
Deze vernieuwde treinstellen stonden eerder bekend onder de werktitel Dubbeldekker Zone (DDZ).
(bron tekst: Wikipedia)
