In 2005 bestelde Arriva 43 stellen van het type GTW bij de Zwitserse fabrikant Stadler voor de noordelijke nevenlijnen. Deze stellen vervingen in het noorden van het land de oudere Wadlopers en Buffels.
Er werden 16 GTW 2/6 stellen besteld en 27 GTW 2/8. In de 2/6 kunnen in totaal 118 mensen zitten waarvan 8 1e klas en in de 2/8 kunnen 185 mensen zitten waarvan 16 1e klas. Ze werden geleverd als tweewagenstel (GTW 2/6) en driewagenstel (GTW 2/8). Opvallend is dat er geen motoren onder de stellen zitten maar tussen de (kop)bakken zitten de motor in een aparte motorwagen. In deze stellen zitten wc´s en er zit airco in.
Op 8 augustus 2006 kwam het 1e stel aan in Nieuweschans. In oktober 2006 gingen de eerste stellen rijden tussen Groningen en Nieuwenschans en later op alle andere Arriva trajecten. In 2008 bestelde Arriva nog eens acht treinstellen. 2 stellen van het type 2/6 en 6 stellen van het type GTW 2/8.
In het noorden van het land zijn in totaal 8 stellen GTW 2/6 verlengd met een tussenbak tot een GTW 2/8.
Eind 2006 bestelde ook Veolia nieuwe GTW stellen voor de diensten tussen Nijmegen en Roermond. Deze stellen werd eind 2007 geleverd en vervingen ook daar de (tijdelijk ingezette) Wadlopers. Deze stellen hebben een afwijkend interieur. Hier staan stoelen in rijen van 5(3+2). Voor de Maaslijn bestelde Veolia 16 stellen, 10 stellen van het type 2/6 en 6 stellen van het type 2/8. Later werden vier stellen van type 2/6 verlengd tot 2/8. Voor deze diensten in Limburg bestelde Veolia ook elektrische GTW’s.
Eind 2012 namen Arriva en Hermes (alleen Arnhem – Doetinchem) het regionale treinvervoer over van Syntus in Gelderland. Hermes rijdt onder de merknaam Breng in de concessie Arnhem – Nijmegen. “Breng" rijdt met 9 stellen van het type GTW 2/8 tussen Arnhem en Doetinchem. Arriva gebruikt in de Achterhoek 24 stellen. 13 stellen zijn van het type GTW 2/6, 11 stellen zijn van het type GTW 2/8. Breng heeft met grote regelmaat treinen verhuurd aan andere partijen. Veolia reed een tijd met twee gehuurde stellen op de Maaslijn. Connexxion huurde er ook twee om ze in te zetten op de Valleilijn na de verkoop van de 5037 (elektrische GTW). Sinds medio 2019 huurt ook Arriva twee stellen van Arriva. Deze worden voornamelijk ingezet op het traject Arnhem - Tiel. Deze stellen worden van Breng gehuurd om materieeltekort op te vangen in het noorden van het land.
Sinds december 2016 nam Arriva het treinverkeer over van Veolia in Limburg. De stellen die eerder bij Veolia reden werden door Arriva overgenomen. De stellen werden in de zomer van 2017 voorzien van de Limburgse huisstijl van Arriva. In 2020 is Arriva gestart bij de noordelijke stellen om deze stellen te voorzien van een nieuwe kleurstelling. Deze stellen krijgen naast een nieuwe kleurstelling ook een grote revisie van het interieur.
Er werden 16 GTW 2/6 stellen besteld en 27 GTW 2/8. In de 2/6 kunnen in totaal 118 mensen zitten waarvan 8 1e klas en in de 2/8 kunnen 185 mensen zitten waarvan 16 1e klas. Ze werden geleverd als tweewagenstel (GTW 2/6) en driewagenstel (GTW 2/8). Opvallend is dat er geen motoren onder de stellen zitten maar tussen de (kop)bakken zitten de motor in een aparte motorwagen. In deze stellen zitten wc´s en er zit airco in.
Op 8 augustus 2006 kwam het 1e stel aan in Nieuweschans. In oktober 2006 gingen de eerste stellen rijden tussen Groningen en Nieuwenschans en later op alle andere Arriva trajecten. In 2008 bestelde Arriva nog eens acht treinstellen. 2 stellen van het type 2/6 en 6 stellen van het type GTW 2/8.
In het noorden van het land zijn in totaal 8 stellen GTW 2/6 verlengd met een tussenbak tot een GTW 2/8.
Eind 2006 bestelde ook Veolia nieuwe GTW stellen voor de diensten tussen Nijmegen en Roermond. Deze stellen werd eind 2007 geleverd en vervingen ook daar de (tijdelijk ingezette) Wadlopers. Deze stellen hebben een afwijkend interieur. Hier staan stoelen in rijen van 5(3+2). Voor de Maaslijn bestelde Veolia 16 stellen, 10 stellen van het type 2/6 en 6 stellen van het type 2/8. Later werden vier stellen van type 2/6 verlengd tot 2/8. Voor deze diensten in Limburg bestelde Veolia ook elektrische GTW’s.
Eind 2012 namen Arriva en Hermes (alleen Arnhem – Doetinchem) het regionale treinvervoer over van Syntus in Gelderland. Hermes rijdt onder de merknaam Breng in de concessie Arnhem – Nijmegen. “Breng" rijdt met 9 stellen van het type GTW 2/8 tussen Arnhem en Doetinchem. Arriva gebruikt in de Achterhoek 24 stellen. 13 stellen zijn van het type GTW 2/6, 11 stellen zijn van het type GTW 2/8. Breng heeft met grote regelmaat treinen verhuurd aan andere partijen. Veolia reed een tijd met twee gehuurde stellen op de Maaslijn. Connexxion huurde er ook twee om ze in te zetten op de Valleilijn na de verkoop van de 5037 (elektrische GTW). Sinds medio 2019 huurt ook Arriva twee stellen van Arriva. Deze worden voornamelijk ingezet op het traject Arnhem - Tiel. Deze stellen worden van Breng gehuurd om materieeltekort op te vangen in het noorden van het land.
Sinds december 2016 nam Arriva het treinverkeer over van Veolia in Limburg. De stellen die eerder bij Veolia reden werden door Arriva overgenomen. De stellen werden in de zomer van 2017 voorzien van de Limburgse huisstijl van Arriva. In 2020 is Arriva gestart bij de noordelijke stellen om deze stellen te voorzien van een nieuwe kleurstelling. Deze stellen krijgen naast een nieuwe kleurstelling ook een grote revisie van het interieur.
