Sinds 2008 rijden er naast de diesel GTW’s ook elektrische GTW’s in Nederland. GTW’s komen van de Zwitserse fabrikant Stadler. Medio 2008 nam Arriva een zevental GTW’s in dienst voor de Merwede-Lingelijn. Eén GTW 2/6 en 6 GTW 2/8 stellen werden tussen Dordrecht en Geldermalsen ingezet. Hier vervingen de nieuwe GTW’s de oude stellen Plan V. In 2011 werden er drie nieuwe GTW’s geleverd bij Arriva. Wederom één GTW 2/6 en twee stellen GTW 2/8. In december 2018 nam Qbuzz het treinverkeer over Arriva op deze spoorlijn. De stellen werden in 2020 voorzien van de R-NET livery.
Veolia bestelde ook een aantal elektrische GTW’s in. Deze stellen werd eind 2008 geleverd en vervingen ook daar de (tijdelijk ingezette) Plan V. Deze stellen hebben een afwijkend interieur. Hier staan stoelen in rijen van 5(3+2). Voor de Heuvellandlijnen bestelde Veolia 8 stellen, 5 stellen van het type 2/6 en 3 stellen van het type 2/8. Sinds december 2016 nam Arriva het treinverkeer over van Veolia in Limburg. De stellen die eerder bij Veolia reden werden door Arriva overgenomen. De stellen werden in de zomer van 2017 voorzien van de Limburgse huisstijl van Arriva.
Eind 2012 nam Arriva de spoorlijn Zwolle – Emmen over van de NS. Voor deze spoorlijn koos Arriva wederom voor GTW’s. Ze bestelden 14 stellen bij Stadler. 6 stellen van het type GTW 2/6 en 8 stellen van het type GTW 2/8. In 2016 werden 3 stellen GTW 2/6 verlengd naar GTW 2/8.
Om de reizigersgroei op te vangen nam Connexxion op de Valleilijn in 2013 een GTW 2/8 in dienst. Dit stel was toegevoegd aan de bestelling die door Arriva werd gedaan voor de Vechtdallijn, waardoor deze relatief snel geleverd kon worden. Dit stel reed slechts drie jaar voor Connexxion. Doordat de reizigersgroei nog verder steeg werden er twee Flirt 3 stellen aangeschaft. Dit zou er normaliter één zijn geworden, maar omdat Connexxion het onwenselijk vond op met drie type treinen te rijden zou de GTW afgevoerd worden. Dit treinstel werd door Arriva overgenomen. Doordat het stel technisch gelijk is aan de stellen van de Vechtdallijn werd dit stel daar ingezet na de uitval van een stel na een zware aanrijding. Dit treinstel heeft een aantal jaar een totaalreclame gehad voor Wildlands in Emmen.
Veolia bestelde ook een aantal elektrische GTW’s in. Deze stellen werd eind 2008 geleverd en vervingen ook daar de (tijdelijk ingezette) Plan V. Deze stellen hebben een afwijkend interieur. Hier staan stoelen in rijen van 5(3+2). Voor de Heuvellandlijnen bestelde Veolia 8 stellen, 5 stellen van het type 2/6 en 3 stellen van het type 2/8. Sinds december 2016 nam Arriva het treinverkeer over van Veolia in Limburg. De stellen die eerder bij Veolia reden werden door Arriva overgenomen. De stellen werden in de zomer van 2017 voorzien van de Limburgse huisstijl van Arriva.
Eind 2012 nam Arriva de spoorlijn Zwolle – Emmen over van de NS. Voor deze spoorlijn koos Arriva wederom voor GTW’s. Ze bestelden 14 stellen bij Stadler. 6 stellen van het type GTW 2/6 en 8 stellen van het type GTW 2/8. In 2016 werden 3 stellen GTW 2/6 verlengd naar GTW 2/8.
Om de reizigersgroei op te vangen nam Connexxion op de Valleilijn in 2013 een GTW 2/8 in dienst. Dit stel was toegevoegd aan de bestelling die door Arriva werd gedaan voor de Vechtdallijn, waardoor deze relatief snel geleverd kon worden. Dit stel reed slechts drie jaar voor Connexxion. Doordat de reizigersgroei nog verder steeg werden er twee Flirt 3 stellen aangeschaft. Dit zou er normaliter één zijn geworden, maar omdat Connexxion het onwenselijk vond op met drie type treinen te rijden zou de GTW afgevoerd worden. Dit treinstel werd door Arriva overgenomen. Doordat het stel technisch gelijk is aan de stellen van de Vechtdallijn werd dit stel daar ingezet na de uitval van een stel na een zware aanrijding. Dit treinstel heeft een aantal jaar een totaalreclame gehad voor Wildlands in Emmen.