Intercity Nieuwe Generatie (afgekort ICNG) is de projectnaam voor de aanschaf van nieuwe enkeldeks treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. De treinen van het type Coradia Stream worden ontworpen en gebouwd door Alstom, en zijn bedoeld voor het intercity-netwerk van NS. De treinen zijn bedoeld om ouder materieel (zoals de oudste ICMm en alle ICRm) te vervangen, maar ook om de groei van het aantal reizigers op te vangen. De treinstellen zullen worden ingezet op het hoofdrailnet, het klassieke spoorwegnet van NS, en ook op de HSL-Zuid, waar ze indirect de vervanger worden van de V250.
In 2015 was het duidelijk geworden dat de V250 niet meer terug zou keren in de treindienst, het materieel was teruggezonden naar de bouwer in Italië. Het ICRm-rijtuigenpark naderde de veertig dienstjaren (in dienst vanaf 1980), evenals het oudste ICMm, dat uitsluitend op het klassieke spoorwegnet wordt ingezet. De oudste ICMm-stellen zijn de 4011-4050 (in dienst vanaf 1984), de overige treinstellen van het type ICMm worden (voorlopig) niet vervangen door ICNG.
Op 2 mei 2016 maakte NS bekend dat het Franse Alstom de aanbesteding voor de Intercity Nieuwe Generatie gewonnen had. Het contract omvat circa 80 treinstellen, goed voor circa 25.000 zitplaatsen. Aanvankelijk werden er 79 treinstellen besteld, inmiddels is de bestelling met (2 + 18 =) 20 stuks uitgebreid (voor de dienst naar Antwerpen en Brussel) tot een totaal van 99 treinstellen.
De treinen hebben vijf of acht rijtuigen die ter plaatse van de bakovergangen rusten op Jacobsdraaistellen. De treinen bestaand uit vijf rijtuigen zijn genummerd in de serie 3100. Uit acht rijtuigen bestaande stellen zijn genummerd in de serie 3200. De stellen die bedoeld zijn voor de diensten naar België (eveneens uit acht rijtuigen) zijn genummerd in de serie 3300.
Bron tekst: Wikipedia
In 2015 was het duidelijk geworden dat de V250 niet meer terug zou keren in de treindienst, het materieel was teruggezonden naar de bouwer in Italië. Het ICRm-rijtuigenpark naderde de veertig dienstjaren (in dienst vanaf 1980), evenals het oudste ICMm, dat uitsluitend op het klassieke spoorwegnet wordt ingezet. De oudste ICMm-stellen zijn de 4011-4050 (in dienst vanaf 1984), de overige treinstellen van het type ICMm worden (voorlopig) niet vervangen door ICNG.
Op 2 mei 2016 maakte NS bekend dat het Franse Alstom de aanbesteding voor de Intercity Nieuwe Generatie gewonnen had. Het contract omvat circa 80 treinstellen, goed voor circa 25.000 zitplaatsen. Aanvankelijk werden er 79 treinstellen besteld, inmiddels is de bestelling met (2 + 18 =) 20 stuks uitgebreid (voor de dienst naar Antwerpen en Brussel) tot een totaal van 99 treinstellen.
De treinen hebben vijf of acht rijtuigen die ter plaatse van de bakovergangen rusten op Jacobsdraaistellen. De treinen bestaand uit vijf rijtuigen zijn genummerd in de serie 3100. Uit acht rijtuigen bestaande stellen zijn genummerd in de serie 3200. De stellen die bedoeld zijn voor de diensten naar België (eveneens uit acht rijtuigen) zijn genummerd in de serie 3300.
Bron tekst: Wikipedia