Lint 41
De Coradia LINT, officieel bekend onder de naam Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegondernemingen Syntus en Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia.
Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter.
Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurt momenteel 9 treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36, 38 t/m 45.
Op 8 december 2013 kwamen twee van de terzijde gestelde treinstellen 33 en 34 in dienst van Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg.
Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing te Lievelde afgevoerd en gesloopt.
In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgen in Twente. De stellen hebben dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondrijden. Sinds 27 mei 2007 worden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.
Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.
Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.
Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland twee treinstellen genummerd 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen 24, 25, 26, 28, 29, 30 en 32 tussen Nijmegen en Roermond. Ook de beide treinstellen van Veolia, 235 en 237, rijden kortstondig bij Arriva. Zij krijgen hun oude nummers 35 en 37 terug. Sinds eind december 2016 worden de twee treinstellen amper ingezet en staan op het emplacement van Venlo. De 35 wordt sinds juni 2017 ingezet bij Arriva, nadat het treinstel een revisie heeft ondergaan.
In 2023 werd bekend dat Arriva de spoorlijn Zutphen - Oldenzaal gaat overnemen van Keolis. De Linten van Keolis zullen buiten dienst gaan. De Lint stellen van Arriva Limburg zouden doorschuiven naar deze spoorlijn. Hierdoor reden op 7 juli van dat jaar voor het laatst de linten van Arriva over de Maaslijn. Sinds december 2023 rijden deze linten, samen met 2 GTW's tussen Oldenzaal en Zutphen.
Begin mei 2019 zijn de in de wagenwerkplaats Amersfoort opgeslagen LINT'en 21, 22, 23, 27 en 35 verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden.
(Bron tekst: Wikipedia)
Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter.
Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurt momenteel 9 treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36, 38 t/m 45.
Op 8 december 2013 kwamen twee van de terzijde gestelde treinstellen 33 en 34 in dienst van Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg.
Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing te Lievelde afgevoerd en gesloopt.
In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgen in Twente. De stellen hebben dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondrijden. Sinds 27 mei 2007 worden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.
Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.
Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.
Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland twee treinstellen genummerd 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie. Vanaf december 2016 rijden de treinstellen 24, 25, 26, 28, 29, 30 en 32 tussen Nijmegen en Roermond. Ook de beide treinstellen van Veolia, 235 en 237, rijden kortstondig bij Arriva. Zij krijgen hun oude nummers 35 en 37 terug. Sinds eind december 2016 worden de twee treinstellen amper ingezet en staan op het emplacement van Venlo. De 35 wordt sinds juni 2017 ingezet bij Arriva, nadat het treinstel een revisie heeft ondergaan.
In 2023 werd bekend dat Arriva de spoorlijn Zutphen - Oldenzaal gaat overnemen van Keolis. De Linten van Keolis zullen buiten dienst gaan. De Lint stellen van Arriva Limburg zouden doorschuiven naar deze spoorlijn. Hierdoor reden op 7 juli van dat jaar voor het laatst de linten van Arriva over de Maaslijn. Sinds december 2023 rijden deze linten, samen met 2 GTW's tussen Oldenzaal en Zutphen.
Begin mei 2019 zijn de in de wagenwerkplaats Amersfoort opgeslagen LINT'en 21, 22, 23, 27 en 35 verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden.
(Bron tekst: Wikipedia)
