De Stadler Euro-Dual (tot 2015 bekend als de Vossloh Euro Dual) is een serie elektro-diesellocomotieven met dubbel vermogen van Stadler Rail Valencia. In tegenstelling tot traditionele dual-mode locomotieven, uitgerust met dieselmotoren met relatief laag vermogen voor alleen 'last mile'-bewegingen, zijn voertuigen doorgaans uitgerust met aandrijfeenheden die meer vergelijkbaar zijn met die van diesellocomotieven op de hoofdlijn.
De Euro Dual is vanaf het begin ontworpen als een zeer modulair platform, waardoor het aan klanten kan worden aangeboden in verschillende configuraties, met verschillende meters en spanningssystemen. Dienovereenkomstig kan hij worden uitgerust met dieselmotoren met verschillende vermogens, afhankelijk van de eisen van elke specifieke klant. Ondanks deze aanpasbaarheid zijn veel kenmerken, zoals de carrosserie, in staat om met weinig betekenisvolle aanpassingen een dergelijk bereik te accommoderen. Bovendien zijn sommige versies van de Euro Dual-serie tri-modi, die kunnen worden aangedreven door bovengrondse elektrificatie, een dieselmotor of een reeks batterijen. Wanneer de locomotief is uitgerust met een batterijeenheid kan het startvermogen van de locomotief tot voorbij de conventionele grenzen worden vergroot, waardoor treinen sneller kunnen accelereren door de starttrekkracht van de dieselmotor te vergroten tot ongeveer 500 kN. Een ander voordeel van een dergelijke configuratie is de mogelijkheid om energie terug te winnen via regeneratief remmen, waardoor de operationele efficiëntie wordt verbeterd.
(Bron tekst: Wikipedia)
De Euro Dual is vanaf het begin ontworpen als een zeer modulair platform, waardoor het aan klanten kan worden aangeboden in verschillende configuraties, met verschillende meters en spanningssystemen. Dienovereenkomstig kan hij worden uitgerust met dieselmotoren met verschillende vermogens, afhankelijk van de eisen van elke specifieke klant. Ondanks deze aanpasbaarheid zijn veel kenmerken, zoals de carrosserie, in staat om met weinig betekenisvolle aanpassingen een dergelijk bereik te accommoderen. Bovendien zijn sommige versies van de Euro Dual-serie tri-modi, die kunnen worden aangedreven door bovengrondse elektrificatie, een dieselmotor of een reeks batterijen. Wanneer de locomotief is uitgerust met een batterijeenheid kan het startvermogen van de locomotief tot voorbij de conventionele grenzen worden vergroot, waardoor treinen sneller kunnen accelereren door de starttrekkracht van de dieselmotor te vergroten tot ongeveer 500 kN. Een ander voordeel van een dergelijke configuratie is de mogelijkheid om energie terug te winnen via regeneratief remmen, waardoor de operationele efficiëntie wordt verbeterd.
(Bron tekst: Wikipedia)