Dit type bus is afgeleid van de 2e versie standaard streekbus. De B88. Deze was in 10, 12 of 18 meter variant leverbaar. Ook hier waren weer allerlei varianten op, deur varianten, maar ook bijvoorbeeld daf chassis of volvo chassis. 3 bedrijven hebben uiteindelijk de opdracht gegeven om een aantal gelede bussen van het type B10MG te laten maken, op een volvo chassis. GVB Amsterdam, GVU en de GSM bestelden dit type bus. De eerste 2 bedrijven voor de stadsdiensten , GSM voor streekvervoer.
De GVB bestelde 11 bussen die werden geleverd in 1992. De 11 bussen werden genummerd als 545-555. Deze bussen haden 2 deuren voor, 2 in het midden en ook 2 in de aanhangwagen. De GVU in Utrecht bestelde 75 bussen bussen die werden geleverd tussen 1989 en 1993. Ze werden in diverse series opgedeeld tussen de 501 en de 575. Ook de bussen van GVU hadden dezelfde deuropstelling als de bussen van de GVB. Enkele GVU bussen hebben in 2007 nog een 4 voor hun nummer gekregen, omdat anders het nieuwe infosysteem geen 3delige cijfers konden vinden en daardoor was er een 4e getal nodig. De GSM bestelde in 1991 7 gelede bussen. Deze werden genummerd van 7744-7751, een jaar later bestelde de GSM er nog eens 8, genummerd van 7109-7116. Deze bussen wijken qua deuropstelling af van de stadsbussen van GVB en GVU omdat de instapdeur maar 1 deur is i.p.v de 2 bij de andere.
Door samenvoegingen van verschillende bedrijven hebben de streekbussen bij meerder vervoerders dienst gedaan. Ze gingen van GSM naar GVM (fusie GSM-GVA) van de GVM naar Oostnet (fusie GVM-TET) en toen in mei 99 de VSN bedrijven werden vervangen werden de serie 7109-7116 uit elkaar getrokken. De 7113 en 7114 gingen naar Connexxion (Arnhem) en de overige streekbussen van het type B10MG gingen naar Syntus Alle stadsbussen zijn tussen 2005 en 2007 afgevoerd bij de GVB en GVU en zijn vervangen door laagvloersmaterieel. Bij Connexxion zijn ze ook afgevoerd , alleen bij syntus rijden er nog 7. De 7109,7115,7116,7744,7745,7750 en 7751 hebben in 2002 een grote beurt gehad waarbij ze nog een aantal jaar extra meekunnen, de andere bussen werden doorverkocht of geëxporteerd. De 7 bussen reden hun rondjes tot begin 2009, toen was het ook gedaan voor deze bussen in reguliere dienst. Deze bussen werden hier en daar nog incidenteel ingezet, maar ze waren standaard als het gaat om het discovervoer naar de Radstake en het trein vervangend vervoer voor de Syntus-lijnen.
De GVB bestelde 11 bussen die werden geleverd in 1992. De 11 bussen werden genummerd als 545-555. Deze bussen haden 2 deuren voor, 2 in het midden en ook 2 in de aanhangwagen. De GVU in Utrecht bestelde 75 bussen bussen die werden geleverd tussen 1989 en 1993. Ze werden in diverse series opgedeeld tussen de 501 en de 575. Ook de bussen van GVU hadden dezelfde deuropstelling als de bussen van de GVB. Enkele GVU bussen hebben in 2007 nog een 4 voor hun nummer gekregen, omdat anders het nieuwe infosysteem geen 3delige cijfers konden vinden en daardoor was er een 4e getal nodig. De GSM bestelde in 1991 7 gelede bussen. Deze werden genummerd van 7744-7751, een jaar later bestelde de GSM er nog eens 8, genummerd van 7109-7116. Deze bussen wijken qua deuropstelling af van de stadsbussen van GVB en GVU omdat de instapdeur maar 1 deur is i.p.v de 2 bij de andere.
Door samenvoegingen van verschillende bedrijven hebben de streekbussen bij meerder vervoerders dienst gedaan. Ze gingen van GSM naar GVM (fusie GSM-GVA) van de GVM naar Oostnet (fusie GVM-TET) en toen in mei 99 de VSN bedrijven werden vervangen werden de serie 7109-7116 uit elkaar getrokken. De 7113 en 7114 gingen naar Connexxion (Arnhem) en de overige streekbussen van het type B10MG gingen naar Syntus Alle stadsbussen zijn tussen 2005 en 2007 afgevoerd bij de GVB en GVU en zijn vervangen door laagvloersmaterieel. Bij Connexxion zijn ze ook afgevoerd , alleen bij syntus rijden er nog 7. De 7109,7115,7116,7744,7745,7750 en 7751 hebben in 2002 een grote beurt gehad waarbij ze nog een aantal jaar extra meekunnen, de andere bussen werden doorverkocht of geëxporteerd. De 7 bussen reden hun rondjes tot begin 2009, toen was het ook gedaan voor deze bussen in reguliere dienst. Deze bussen werden hier en daar nog incidenteel ingezet, maar ze waren standaard als het gaat om het discovervoer naar de Radstake en het trein vervangend vervoer voor de Syntus-lijnen.
Aangestuurd door
